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八纵八横高速铁路网
《中长期铁路网规划》中的 8 条纵向通道 + 8 条横向通道
“八纵八横”出自 2016 年《中长期铁路网规划》，是中国高速铁路网的主骨架：以八条纵向通道和八条横向通道为骨干，连接主要城市群、省会城市和大中城市，实现相邻大中城市 1—4 小时交通圈。
它与此前“四纵四横”的区别在于覆盖更广：不仅连接直辖市与省会，还把大量地级市纳入高铁网络。
八纵（南北向通道）
| 通道 | 主要走向与节点 |
|---|---|
| 沿海通道 | 大连—秦皇岛—天津—青岛—上海—宁波—福州—厦门—深圳—湛江 |
| 京沪通道 | 北京—天津—济南—南京—上海，含长三角与环渤海连接线 |
| 京港（台）通道 | 北京—合肥—南昌—深圳—香港，含合肥—福州—台北支线 |
| 京哈—京港澳通道 | 哈尔滨—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—香港 |
| 呼南通道 | 呼和浩特—太原—郑州—襄阳—长沙—南宁 |
| 京昆通道 | 北京—石家庄—太原—西安—成都—昆明 |
| 包（银）海通道 | 包头—银川—西安—重庆—贵阳—南宁—海口 |
| 兰（西）广通道 | 兰州—西宁—成都—贵阳—广州 |
八横（东西向通道）
| 通道 | 主要走向与节点 |
|---|---|
| 绥满通道 | 绥芬河—哈尔滨—齐齐哈尔—满洲里 |
| 京兰通道 | 北京—呼和浩特—银川—兰州 |
| 青银通道 | 青岛—济南—石家庄—太原—银川 |
| 陆桥通道 | 连云港—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 |
| 沿江通道 | 上海—南京—武汉—重庆—成都，沿长江串联长三角、长江中游与成渝 |
| 沪昆通道 | 上海—杭州—长沙—贵阳—昆明 |
| 厦渝通道 | 厦门—龙岩—赣州—长沙—重庆 |
| 广昆通道 | 广州—南宁—昆明 |
为什么它塑造了“中国地图”的新认知
- 城市群串联：京津冀、长三角、粤港澳、成渝、长江中游等城市群之间形成 4 小时交通圈；
- 地级市普遍通达：高铁站从省会下沉到大量地级市，改变了中西部地区的区位条件；
- 时空压缩：许多过去需要十几个小时的行程被压缩到半天以内，直接影响了旅游与产业布局。
通道节点为规划中的主要走向示意，具体线路、站点与建设进度以国铁集团及国家发改委最新公布为准。
再往深一层
「八纵八横」出自中长期铁路网规划的修编，与更早的「四纵四横」不是同一张图，把两个时期的通道名混着引用会对不上。通道是方向性骨架，具体线路由哪些区段组成、设计时速多少、哪一年通车，都要另查项目资料，通道本身既不是车次也不是某一条线的正式名称。用它理解全国骨架很合适，用来规划某天的行程则必须落到具体车次。
这类表格怎么核对
本站的名录、排名与一览表统一按公开资料整理，数字只用于比较量级与相对位置。凡是涉及面积、人口、里程、数量的排序，都要先问三件事：统计年份、统计口径（比如常住人口还是户籍人口、陆地面积还是辖区面积）、以及是否含港澳台等不同统计制度的地区。名录类内容则要注意评定主体与批次，官方名录、学术共识和民间并称的效力并不一样。需要引用到正式场合时，一律回到主管部门最新公布版本核对，不要直接抄本站的摘要。
常见问题（FAQ）
问中国高铁八纵八横指什么？
就是由沿海、京沪、京广等八条纵向通道，加上陆桥、沿江等八条横向通道组成的高铁主骨架。
问中国高铁运营里程有多少？
近几年已经突破4万公里，全球第一，绝大多数省会都通了高铁。
问京沪高铁连接哪两个城市？
北京和上海，纵贯京津冀、长三角，是国内最繁忙的高铁干线之一。